[SpaceShipTwo] Accident et crash mortel du VSS Enterprise lors du vol test de ce jour - 31 octobre 2014

SpaceShipTwo (VSS Enterprise) s'est écrasé tout à l'heure lors d'un vol test avec allumage réacteur. Un des deux pilotes serait décédé.

SpaceShipTwo aurait rencontré de gros problèmes peu de temps après la mise en route du réacteur. Il se serait disloqué en plusieurs morceaux avant de s'écraser.
Bien sûr, on peut penser à un problème de réacteur et surtout au nouveau carburant (qui utilise un mélange avec du plastique au lieu de caoutchouc) qui était utilisé pour la première fois en vol.
mais soyons prudents avant d'en tirer des conclusions. Il y a d'autres facteurs qui ont pu entraîner cette dislocation - explosion (pb de dérive ou avec les ailes basculantes, pb de pressurisation ou dépressurisation brutale, etc...).

Terrible et triste information à développer tout à l'heure.

http://www.nbcnews.com/storyline/virgin-voyage/virgin-galactics-spaceshiptwo-crashes-1-dead-1-injured-n238376

Les médias français, avec particulièrement BFMTV, continuent de faire des erreurs impardonnables à leur "niveau de compétence" ... ils parlent de navette spatiale à la place de SpaceShipTwo... et à l'instant, en direct, sur celle-ci, un pseudo expert, dont je tairais le nom, vient de déverser tout son venin anti - vol habité en direct au lieu de parler de l'accident. Ils crachent sur les riches qui veulent voler sur SS2 et qui apprendront ainsi que la terre est ronde.
Réagir à chaud en direct et balancer sa rancoeur et frustration (car c'est bien de cela dont il s'agit) est vraiment nul. Aucun respect pour les pilotes dont un est mort et pour le travail accompli par toute l'équipe de VG.

Les condoléances de la NASA.
http://www.nasa.gov/press/2014/october/statement-from-nasa-administrator-on-virgin-galactic-spaceshiptwo-mishap/#.VFQTI8lKHqA

L'hommage de l'ESA après l'accident de SpaceShipTwo.

http://www.esa.int/About_Us/DG_s_News_and_Views/Statement_from_ESA_Director_General_on_the_loss_of_Virgin_Galactic_s_SpaceShipTwo

Photos de Kenneth Brown via USA Today

Les noms des pilotes ont été révélés :

Pete Siebold, blessé sérieusement
Mike (Michael) Alsbury,  39 ans, copilote, hélas décédé

Photo de Mike Alsbury en 2003 (Crédit : David McNew / Getty)


Mike Alsbury était pilote d'essais pour Scaled Composites depuis 14 ans. Il avait 1 800 heures de vol dont 1 600 rien qu'en vols de tests.

Mike Alsbury était le co-pilote de Mark Stucky lors du premier vol propulsé du SpaceShipTwo en avril 2013.

Hommage de Space Quotes - Souvenirs d'espace à Mike Alsbury

http://spacemen1969.blogspot.fr/2014/11/disparition-de-michael-mike-alsbury.html

Je me permets ce message car je suis triste de voir comment les médias français et même certains forums dit spatiaux ont traité cet accident, en laissant la part belle à des commentaires qui n'ont pas leur place ou pas lieu d'être, à ce moment précis,  juste après l'accident.

Comment peut - on laisser se propager les messages de certains qui profitent de cet accident, et de la mort d'un homme, pour nous ressortir les couplets anti-riches, que le tourisme spatial ne sert à rien si ce n'est flatter l'ego de certains et en enrichir d'autres...et on y surajoute un couplet écologique,  etc... et que l'espace ne doit être réservé qu'à des scientifiques et des pros ...etc ...

Ces messages n'ont aucun sens, et on sent derrière certains propos ("le tourisme spatial est un sport de riches qui vont débourser 200 000 euros pour découvrir que la Terre est ronde") des aigreurs, rancunes et jalousies (si, si...). Les propos d'un pseudo - expert comme Serge Brunier sur BFMTV vendredi soir en direct sont une véritable honte. Régler ses comptes avec les vols habités et le tourisme spatial en profitant de cet accident est vraiment mauvais.

Si on les écoute,  il n'y aurait pas eu de trains ou métro (1er voyage du train avec voyageurs au 19 ème s'est soldé par des centaines de morts et pareil avec le metro parisien au début 20eme). Les voitures étaient au début pour les riches, tout comme les voyages en bateau ou avion, avant de se démocratiser.
Dire que le tourisme spatial n'apporte rien à la conquête spatiale est faux. Cela permettra dans un futur plus ou moins proche de permettre des avancées technologiques qui profiteront au plus grand nombre.  Les paquebots de luxe aussi ne servent à rien dans cette même logique et pourtant ...

Et dire que l'espace ne doit être réservé qu'à ceux qui s'en servent comme les professionnels ou les scientifiques me paraît aussi une étroitesse de l'esprit.  Car alors on réserve des domaines juste pour cette catégorie de personnes et quid de toutes les activités et distractions qui permettent à beaucoup de s'épanouir,  de se distraire,  de découvrir et de s'instruire (fini les sports de loisirs, la plongée, l'aviation légère de tourisme, le parachutisme, etc...). Va pas nous rester grand chose si on restreint le champ aux professionnels.

Puis entendre et lire ces mêmes détracteurs avoir une pensée pour le pilote alors qu'ils crachent sur le programme pour lequel il est mort, est une hypocrisie et bêtise sans nom, à mon avis, car bien que pilote d'essais et conscient des risques, le pilote croyait dans ce programme et dans ce qu'il allait apporter (et pas lui rapporter)

Lors de la conférence du NSTB (bureau enquête accident) d'hier soir, le responsable de ce bureau, Christopher Hart,  à déclaré que le réacteur et le réservoir avaient été retrouvés et qu'il n'y a pas de signes montrant des dommages de ceux-ci causés en vol (la thèse de l'explosion du réacteur en vol pourraient être écartée).

Comme c'était un vol d'essais,  plein de données télémétriques de vol ont été enregistrées et recueillies pour être analysées. De nombreuses images de caméras installées dans le cockpit sont aussi disponibles.
Et aux premières analyses, il semblerait que les ailes aient basculé plus tôt que prévu (à Mach 1 au lieu de 1,4). Déverrouillage apparemment effectué manuellement par le co-pilote.
Si c'est le cas, ce basculement a pu entraîner l'accident du fait de trop de charges physiques sur l'appareil. Le basculement des ailes n'est peut-être pas la cause principale mais c'est un élément important de l'enquête en cours.  

Il a ajouté que l'enquête pourrait durer plusieurs mois voire un an.

Je lis ici et là que les enquêteurs du NSTB rendront leurs conclusions dans un an...

Ce n'est pas ce qui a été dit. Si on relis mon post précédent,  il y est écrit "pourrait durer plusieurs mois voire un an"... mais si les conclusions de l'enquête sont prêtes plus tôt,  elles seront rendues avant, bien sûr ...

SpaceShipTwo était en phase d'essais et donc bourré de capteurs de données et de caméras. L'enquête en sera beaucoup facilité, et avec beaucoup plus de détails que sur l'étude d'un accident classique sur un appareil "lambda".

Le père de Pete Siebold, le dr Klaus Siebold, a donné un entretien à un journal et raconte ce que lui a raconté son fils au sujet de l'accident.

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2826931/Space-pilot-came-way-gave-thumbs-say-m-OK.html

Photo de Pete Siebold en parachute après son éjection suite à l'accident de SpaceShipTwo.

http://m.space.com/30085-spaceshiptwo-crash-pilot-parachute-photo.html?cmpid=NL_SP_weekly_2015-07-29